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22/12/06 23:13
전 세계에 설치된 에스컬레이터가 수천만대는 될 텐데, 그게 매일 돌아가고 있고 사고도 날 겁니다.
끼임사고, 넘어짐사고, 낙상사고 등등... 그러나 저는 웬만한 곳 아니면 에스컬레이터에 안내원 붙어 있는 경우는 못 봤습니다. 심지어 해외 나가서 엄청 사람 많이 지나다니는 곳(박물관, 행사장 등)에서도 그냥 알아서 잘 걸어다녔습니다. 작성자분이 지나치게 오버리액팅하시는 게 아닌지, 뛰어내리다가 뒤엉키면 에스컬레이터 아니고 계단이여도 사고는 납니다.
22/12/06 23:27
오버리액팅의 의도는 아닙니다. 오히려 저는 규제의 반대입장입니다.
다만 어디까지가 정부가 개입해야할 정도인지가 궁금했습니다. 개인의 의견으로 보기에는 광역버스 입석금지나, 에스컬레이터에서 걷는거 금지나 비슷한 위험도인데 광역버스는 입석금지하고 에스컬레이터는 냅두는게 뭔가 이해가 안되서 질문을 올렸습니다.
22/12/06 23:51
개인의 의견 말고 통계나 과학적 근거를 가지고 생각하야죠.
광역버스 입석금지가 에스컬레이터에서 걷는 것과 비슷한 위험도라고 생각하지 않는 분들이 더 많을 것 같은데요.
22/12/07 00:27
(수정됨) 근데 정확하게는 이미 한국 포함 전세계에서 수없이 사고가 일어나고있죠
대대적으로 보도가 안 되서 평소에 인식을 못할 뿐이죠 현실적으로 모든 사고위험이 있는걸 방지하는건 불가능하죠 예를들어서 보행자 교통사고 막자고 전국 모든 도로에 펜스를 설치한다던가 모든 횡단보도에 경찰을 배치하는건 현실적으로 불가능하잖아요? 안전사고라는게 그렇죠 현실적으로 사고발생가능성으로 치면 확률이 그리 높지 않더라고 사고발생이 날 수 있는 부분은 온세상에 너무나도 많은데 그 모든걸 방지하는건 불가능하고 그러다가 이태원처럼 한 분야에서 크게 사고가 나서 대대적으로 보도되면 뭐라도 액션이 필요하니 관련된거 조금이라도 손질하고 그렇게 조금이라도 손질하면 차후에 사고가능성이 조금이라도 낮아지고 물론 그럼에도 불구하고 사고라는건 언제든 날수있고 이렇게 사회가 흘러가는거죠 사고가능성이 있는 분야를 미리 방지하자식으로 접근하면 온 세상에 손 안 댈 곳이 없을겁니다 당장 질문자분의 눈에 띈 게 지하철 에스컬레이터일뿐인거죠
22/12/07 00:31
저는 충분히 의견을 던져볼만한 문제제기 라고 생각합니다.
글쓴분의 의도가 에스컬레이터마다 안내원을 붙이자! 도 아닐 테고요. 실제로 긴 에스컬레이터에서 규모가 큰 사고로 연결되는 경우가 뉴스 등을 통해 종종 보도된 것으로 기억합니다. 다만, 그럼에도 에스컬레이터는 두줄서기가 맞느냐 한줄서기가 맞느냐/ 두줄다 서있는건 길막인가 아닌가 등등 시민들의 의견이 아직 합일되지 않는 것으로 압니다. 에스컬레이터를 더 좁게 만들 것도 아니고(;;), 신고등을 통해 범칙금을 매길 만한 일도 아니라면( ...뛴다면 매겨야할까요?) 공론화를 통해 의견이 모아질 수 있는가 부터가 첫단추가 아닐까 생각합니다.
22/12/07 01:40
e/s 사고 발생시 최초 원인제공자가
인명피해에 대한 모든 보상을 한다라고 공지한다면 좀 덜 뛸라나요 결국은 금융치료가 답이라 봅네다
22/12/07 09:28
일본사는데 좀 전에 뉴스 특집 코너에서 일본의 어느 지자체가 하고있는 에스컬레이터 두줄타기 캠페인 성과를 보도하더군요.
한쪽에만 타고 반대편을 비워두는건 사고의 원인이 되고 에스컬레이터의 수명에도 악영향을 주고 근본적으로 빨리 간다는 효과도 없다. 두줄로 다 서서 타는게 전체적으로 더 안전하고 효율적이다. 그래서 무슨 펭긴이 마스코드인 캠페인을 하던데 역무원들도 나와서 시범을 하고 하면서 거기는 거의 두줄타기가 정착됐다고 일본 전역으로 넓혀가야 된다고 그러더군요. https://www.nhk.jp/p/ts/QM853J35JW/blog/bl/p4A2pYOxmE/bp/pPQqX6WjKP/
22/12/07 10:46
출퇴근 시간 등 바쁘게 움직이며 살아가는 분들이 있기에 개선되기 쉽진 않을거라 생각합니다. 별개로 한 줄 에스컬레이터는 걷든 서있든 개인 선택이라 별 생각 없는데 두 줄 에스컽레이터는 꼭 일부러인지 혼자 튀어나와 한 줄 막는 사람들 종종 있던데 왜그러나 싶긴 해요.
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