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25/10/29 11:16
디젤모델이 단종됬었군요
승용은 아닌데 화물이랑 장비쪽은 아직 디젤엔진이 필요하죠. 아무리 lpg에 터보 달아도 힘써야 하는 차에서 디젤엔진 특유의 토크는 못따라가니까요.
25/10/29 12:25
캡오버형 차량의 근본적인 문제다 보니 현대에서도 세미보닛형인 리베로를 내놓는 시도를 해봤지만 당연히 포터 봉고에 비해 적재함 길이가 줄어드는 문제로 인해 판매부진에 시달리다 단종되었죠. 풀체인지는 다시 세미보닛형을 시도하는것으로 보이긴 하더라구요.
25/10/29 11:19
이 문제는 군부대에서도..
포터 봉고 퇴역시켜야 하는 곳이 있는데 이게 대안이랄게 없죠. 그렇다고 타스만으로 죄다 바꿔버릴 수도 없고.
25/10/29 14:59
예 그렇죠
검증이 안된 엔진 형식을 굴리면서 생기는 리스크와 유종이 바뀌면서 생기는 문제는 결국 시간이(=인프라) 해결해준다 쳐도, 저게 과급기를 달고 뭔 똥꼬쑈를 해도 디젤 대비 힘이 딸려서 짐을 많이 싣지를 못합니다.. 무리해서 많이 적재하면 그만큼 연비가 나락으로 가고 결국 자주 충전을 해줘야 하는데 뭘 봐도 악순환의 반복..
+ 25/10/29 20:58
엇, 다마스나 라보야 풀체인지가 감당이 안되는 수요량이라서 어쩔수 없다지만 항상 판매량 상위권에서 놀던 1톤 디젤을 단종시켰어요?가격올려서라도 명맥이어야 하는 트림 아닌가
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