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Date 2024/11/18 18:48:49
Name 뭉땡쓰
File #1 원주.jpg (659.4 KB), Download : 162
출처 개드립
Subject [기타] 도시개발계획을 이상하게 한 도시


https://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002893900
배후 인구 5만명인데... 매일 100여명 승객뿐인 원주·서원주역
개통 1년 지났는데... 근처 만종역 이용객 2131명 절반도 못 미쳐



인구 35만에 불과한데

KTX역은 원주, 서원주, 만종 3개나 있고 기업도시, 혁신도시도 있음

그런데 이 모든게 전부 다 떨어져있음.




뭐 이유는 하나밖에 없지 않을까요?

원주 각지에 땅 가진 유지들이 많았구나..

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No.99 AaronJudge
24/11/18 18:51
수정 아이콘
현재 저 근처 살고 있는데..외출 나와서 혁신도시랑 무실동 왔다갔다 할때마다 귀찮습니다….차 없으면 못 돌아다닐것같아요…
구도심이나 혁신도시나 그래도 있을건 다 있다 싶긴 한데
좀 뭔가뭔가 아쉽더라구요
일반회원
24/11/18 18:55
수정 아이콘
???: 기다려 보시라니까요. 이제 3송수로 보너스 받고 6인접 산업단지 가동한다니까요.
김삼관
24/11/18 18:57
수정 아이콘
ktx 역세권 노리고 지역구 의원들이랑 짝짜꿍이 들어갔나..  지방자치보다는 그냥 지(네 )방 잔치를 원함
24/11/18 18:57
수정 아이콘
뭐 당연하지만 몰빵이 될리가 없죠.
24/11/18 18:58
수정 아이콘
먼가 막후의 정치적인 이유때문이 아닐지..
휀 라디언트
24/11/18 19:04
수정 아이콘
이건은 댓글을 안달수가 없군요.

이해관계자로써 코멘트하면 지도상으로 원주역 주변이 구도심입니다. 그렇기에 20년전부터 있던 혹은 계획되었던 고속도로는 모두 이쪽을 향하고 있죠.
하지만 기차전철은 2010이후부터 계획되었습니다. 그와중에 군부대 이전도 있고해서 원주가 정신없던 시절도 있었습니다.
결론은 저래되더군요. 딱 나눠먹기한거죠.
페퍼민트
24/11/18 19:07
수정 아이콘
서원주역은 주변 개발되고 정 아니면 경강선 여주-원주구간 개통 후에나 영업하려고 했는데 지역에서 개통압력이 컸던걸로 기억합니다.
그나마 요즘은 중앙선-강릉선 복합열차 연결.분리용으로 써먹기는 하죠.
깃털달린뱀
24/11/18 19:08
수정 아이콘
유지 이전에 민심도 그렇지 않을까요. 아직 다들 절박하지 않다고 봐서.
시무룩
24/11/18 19:08
수정 아이콘
원주 처음 갔을때 도시가 뭔가 길쭉하게 늘어져있는 느낌이라 좀 신기했습니다
당시에 제가 살던 지역은 정말 동그랗게 꽉꽉 뭉쳐있어서 더 그렇게 느꼈을수도 있지만요
backtoback
24/11/18 19:12
수정 아이콘
(수정됨) 우리동네 나왔네
일단 첫짤은 좀 된 짤로 보이네요 중앙선 기차선로가 과거선로네요 원주역 위치도 그렇고
ktx역이 3개인 이유는 원주를 지나는 노선이 2개이기때문입니다. 중앙선과 경강선
역과 신도시가 원도심 외곽에 있는 이유는?
다른 지역과 마찬가지로 원도심은 비싸니까 싼땅 찾아 개발하려면 뭐 어쩔수 없습니다
기업도시는 문막과 마찬가지로 독립상권이고 혁신도시는 원도심 생활권입니다.
개인적으로는 기업도시자리가 더 좋다고는 생각합니다.
된장까스
24/11/18 19:24
수정 아이콘
(수정됨) 얼마전에 원주에 갔다가 버스를 잘못 타서 혁신도시 쪽으로 한밤중에 잘못 가본적이 있었는데 완전히 을씨년하더라구요.

간신히 택시를 타고 원주역으로 돌아갔는데 택시비만 만원 넘게 나오는거 보고 원주라는 도시는 대체 인구가 광역시 급으로 많은 곳도 아니면서 도시구역이 왜 이렇게 지나치게 넓지 라는 생각이 들었습니다.
코라이돈
24/11/18 19:41
수정 아이콘
흩어져서 죽었네요
+ 24/11/18 19:44
수정 아이콘
원주 자체는 강원에서 가장 잘 나가고 인구수도 잘 붙는 도시지만 저런거 볼 때마다 아쉽습니다.
조금만 장기적인 관점에서 설계했다면 더 좋았을텐데요.
세종시로 그 개판을 친 걸 보면 저게 우리나라의 역량 아닌가 싶네요.
ComeAgain
+ 24/11/18 19:44
수정 아이콘
신 선로 놓으면서 도심을 못 지나가니까 외곽으로 가는 건 어쩔 수 없죠 뭐.
서원주를 굳이 개통시켜달라고 했던 것은 아쉽지만... 어쨌든 계획상으로 있던 역이었고,
신 원주역은 외곽으로 옮겼으니 개발이 이루어질 때까지는 뭐 당장은 수요가 안 나오겠죠.
Lainworks
+ 24/11/18 19:57
수정 아이콘
철도쪽은 좀 억까죠. 중앙선이랑 경강선이 따로 합쳐지는 위치인데 이걸 옛날처럼 도심 안 꼬불철길로 구겨넣을수는 없는거라
backtoback
+ 24/11/18 20:07
수정 아이콘
(수정됨) 원주 도심을 관통하는 과거 중앙선 선로와 구원주역을 사용할수 없는 이유는 선형이 좋지 않아 고속열차를 투입할수 없기 때문입니다
과거 정동진 해돋이 보러가는 10시간 짜리(6시간 30분이네요 과장이 심했습니다) 열차 아시죠 그 선로입니다 원주 시내 넘어가면 치악산에 일제시대때 최신기술로 만든 똬리굴이라고 기괴한 선로가 있습니다
무도사
+ 24/11/18 20:08
수정 아이콘
서원주역은 환승역으로써 의미가 더 큰 곳이라고 봅니다
나중에 경강선 서쪽이 연결되면 수서와 인천쪽에서도 열차가 올 예정입니다
그렇군요
+ 24/11/18 20:31
수정 아이콘
전형적인
VictoryFood
+ 24/11/18 20:38
수정 아이콘
지역 유지들의 갈라먹기 외에도 집중이 아닌 분산으로 자연친화적 도시 라는 환상도 컸죠.
누구세요
+ 24/11/18 20:57
수정 아이콘
(수정됨) 한방에 다 통과하는 선을 까는게 제일 좋겠지만

아무리 지방 땅값이 수도권에 비해 싸다쳐도 이걸 다 정리해서 도심 한가운데 뚝딱 역이랑 선을 깔 수 있을것 같진 않네요.
파프리카
+ 24/11/18 21:05
수정 아이콘
막상 차가 있으면 불편함 덜 느끼고 살긴 합니다.. 차가 있으면..
+ 24/11/18 21:35
수정 아이콘
기업도시와 혁신도시는 통합해서 한곳에 합쳤으면 훨씬 좋은 개발계획이 되었을텐데, 아이러니하지만 지역안배논리가 가장 잘통하는게 이런 소규모 지역개발계획이다보니...
+ 24/11/18 21:39
수정 아이콘
(수정됨) 좀 억까도 있는게 기업도시는 외곽이라면 외곽인데 혁신도시 위치는 그렇게 마냥 노답 외곽도 아니죠. 위 댓처럼 둘이 합쳤으면 하는 바람은 있겠지만요. 기본적으로 도시 분들이 상상하는 도심 연계 몰빵을 하려면 재개발을 해야되는데 이걸 큰 규모로 하는건 불가능한 수준이고 만약에 보상 줘가면서 무리하게 한다면 지방에 돈낭비 쳐한다고 난리가 나겠죠. 서울은 뭘해도 되겠지만 다른도시들이 모두 서울같진 않습니다.
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