1. 현 대중교통환승시스템은 유익하지만 한가지 불편한 점 있다. 바로 같은 버스 간에는 환승 적용이 안된다는 것이다. 이 때문에 단일 노선에서 하차 실수를 하면 울고 싶어진다.

다인승도 마찬가지다. 다인승을 환승 할인 받으려면 같은 인원수를 유지해야한다. 당연히 지하철도 마찬가지. 지인 찍어주고 혼자 환승할 일이 생기면 쌩돈 나가는 기분이 든다. 환승 폭 좀 넓혀주면 좋겠다.


2. 왜 지하철 화장실은 어떤 역은 개찰구 밖에 있고 어떤 역은 개찰구 안에 있는 것인가? 1번과 이어지는 건데 같은 역은 환승 할인이 안되니 중간에 화장실이 급할때 재수없으면 어떤 역에서는 교통카드를 찍고 나가서 일을 보고 다시 교통비를 지불하고 타야한다. 개찰구 안에 있는 역이었다면 그럴 일이 없을텐데. 통일이 되었다면 애초에 실망이나 기대를 안했을 것이다.

그래도 지금은 저런 상황이 닥치면 화장실 요금을 지불하고 급한 불을 끈거라고 위안삼는다. 문제의 근본은 지하철만 타면 꼬이기 시작하는 내 장 상태겠지만.


3. 버스의 손잡이는 높이도 상대적으로 낮고 잘 흔들린다. 문제는 버스가 제법 혼잡할때다. 손잡이를 쥐고 있다가 자리를 이동할때 아무 생각없이 당긴 상태에서 놓아버리면 크게 흔들리는데 손잡이가 딱딱하기 때문에 이게 아찔한 상황을 연출 때가 간혹있다. 자칫 사람 머리에 맞고 피해가 갈 수 있기 때문이다. 물론 늘 조심하기 때문에 아직까진 큰 일이 없었지만 가끔 정신을 놓을때가 있고 만약 그런 일이 생기면 나에겐 어떤 죄가 적용될까? 어떤 버스는 일정각도 이상 손잡이가 안꺾이는데 그냥 모든 버스가 일괄적으로 이렇게 하도록 구성해야하는 법이 있으면 좋겠다.


4. 일 하다 돌아오는 길이 피곤하여 좌석에서 꾸벅꾸벅 졸고 있을때였다. 누군가 나를 툭툭 치길래 깨어나보니 서서 가던 어떤 아주머니가 날 째려보면서 턱으로 옆을 가리키는 것이었다. 따라가 보니 할머니 한 분이 계셨다. 나는 의미를 알아채고 자리를 그 분께 양보해드린 일이 있었다.

그런데 나중에 가만히 생각해보니, 그 아주머니는 왜 굳이 고개 숙여 자는 사람을 깨워 남에게 양보를 강요했을까? 심지어 그 아주머니는 내 바로 옆에 서있던 것도 아니고 뒷자석 옆에 서있었다. 그럼 자기 앞에 있는 사람에게 양보를 종용하면 될 것을 왜 나한테 그랬지? 내가 젊은이라서 그랬을까? 살짝 열받기도 하고 궁금하기도 했다. 아주머니 대체 왜 그러셨어요?


5. 요즘은 덜해졌지만 아직도 가끔 버스 입구 바로 앞 혹은 걸쳐서 행선지 여부를 묻는 사람들이 있다.  문제는 답을 한번 들으면 비키든 올라타든 해서 비켜줘야하는데 계속 다른 걸 물어보고 또 물어보고 하면서 뒷사람을 막는 경우가 간혹 있다는 것이다. 그리고 이런 사람은 열에 아홉은 뒷사람이나 기사가 항의를 하면 무시하거나 되려 자기가 성을 낸다. 사과하는 경우를 거의 못봤다. 게임할때도 뒷치기 하는 놈 몹 스틸하는 놈 길막하는 놈 중에 내가 가장 짜증나는게 바로 길막하는 놈이다. 이런 길막러는 뒤통수를 때려도 죄를 묻지 않는 법이 생기면 좋겠다.


6. 사람이 적당히 있는 버스, 서있는 사람 둘셋 정도에 좌석은 거의 차있는 버스의 뒷좌석들을 보면 묘할때가 있다. 두 사람이 앉을 수 있는 자리에 한사람만 앉아 있는데 서서 가는 사람이 두셋 정도 있다. 그리고 이 두사람 좌석에 앉은 사람들은 거의 대부분 통로 쪽에 앉아있는게 묘한 부분이다.

서있는 사람들도 앞좌석에 자리가 나면 거기로 가서 앉던데, 뒷좌석에 엄연히 자리가 있는데 왜 가서 앉지 않을까? 통로쪽에 앉은 사람 다리를 비집고 들어가기 싫은 걸까? 아니면 그저 합석하기 싫은걸까? 그보다 왜 다들 통로쪽에 앉는걸까? 창가쪽에 앉으면 나중에 누가 옆자리에 앉았을때 내리기 불편해서 그랬을 수도 있고, 아니면 굳이 비집고 들어가기 싫어하는 사람들의 심리를 이용해 넓은 자리를 혼자 차지하려고 하는걸수도 있다. 어느 쪽이든 통로쪽에 앉는게 무조건 이득이라는걸 다들 경험을 통해 체득하고 있는 것이다. 비행기 이코노미석에 탈때 경험자들은 대부분 통로쪽을 선호하는 것과 비슷한 심리겠지.


7. 자주 타는 버스에 전기차가 일부 도입되었다. 뒷자리에서도 공회전 진동이 없는 버스의 승차감은 매우 만족스럽다. 또한 자리마다 충전용 usb포트가 있는 것도 맘에 든다. 이게 A타입 이란게 문제지만.. 2020년대 물건인데 A타입이면 좀... 버스용 충전 케이블을 따로 들고 다녀야하나? 나중에 나오는 버스들은 C타입도 같이 있으면 좋겠다.


8. 나만 느끼는 걸지 모르겠는데 버스 기사와 택시 기사는 서로 사이가 안좋은 거 같다. 하긴 둘이 엮일 일이 안좋은 일일때 밖에 없어서 그런 건지도 모르게지만, 대중교통이라는 같은 카테고리에 묶여 있는 이들 간에 사이가 안좋다는 건 상상의 영역에서는 흥미러운 요소일 수 있다.
택시 기사 vs 버스 기사 같은 게임이 나오면 재밌을지도 모르겠다.


9. 택시 하니까 생각나는 거라면, 나에겐 어릴적에 박힌 모범 택시에 대한 강렬한 인상이 남아있다. 바로 기본 요금이 3000원! 기본 요금이 무려 3000원 이라는 건 어렸을 적의 나에게 모범 택시를 탄다는 건 곧 부의 상징이었다. 물론 지금이야 일반 택시 기본요금이 3000원을 뛰어넘은지 오래지만, 그 모범택시의 기억으로 인해 괜히 나는 택시비가 괜히 부담스러웠다. 나중에 자율주행택시가 나오면 이건 또 얼마일지 궁금해진다. 보급을 위해 기존 택시에 비해 저렴할까, 아니면 차값과 각종 안전을 위한 장치 때문에 더 비쌀까.


..뻘소리 읽어주셔서 감사합니다.