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23/12/28 16:44
전기차로 넘어오면서 샤오미의 자동차 완성도도 걱정이지만 과연 독일3사를 비롯해서 슈퍼카 브랜드들은 뭘 해야 먹고 살지가 더 걱정이지 않을까 싶네요.
23/12/28 16:47
BYD라는 글로벌 전기차 생산량 1위 찍는 업체 위탁생산이라 크게 문제가 있을지는
밴츠 같은 경우는 24년부터 미국에서 레벨3 자율주행차 판매할 예정이라고 하더라구요 자율주행 모드 시 청록색 등이 켜지는
23/12/28 18:23
과거 기름차 시절에는 엔진이 차지하는 비중이 컸다고 보는데 전기차로 오면서 배터리를 비롯해서 모터 쪽에서 과거 포지션을 가져가긴 힘들꺼 같고..
말씀하신것처럼 자율주행에서 뭔가 압도해야 할꺼 같은데 개인적으로는 과연 격차 벌릴 수 있을까 싶은 생각에 저런 댓글을 달았습니다.
23/12/28 16:48
여태한거처럼 브랜드로 장사하면 되는거 아닌가요? 일본차가 품질이나 성능이 독일차보다 많이 밀려서,현기가 미국차보다 많이 밀려서 서양차가 여전히 잘팔리는건 아니잖아요.중국전기차 시대가 와도 크게 다를거같진 않아요
23/12/28 16:53
독일이라고 벤츠 bmw만 팔리는 것도 아니고..
폭스바겐이 제일 많이 팔리는데 걔네들 파이 뺏긴다 생각하면 큰일은 맞죠. 게다가 벤츠 bmw는 가성비가 구린거지 어쨌든 성능은 좋았는데 전기차 시대엔 그 절대적 성능도 못 이길거 같아서요.
23/12/28 18:25
지금 고급차 라인들이 단순히 껍데기만 이쁜건 아니니까요. 자율주행처럼 뭔가 격차를 벌릴 수 있는게 없는 이상 성능은 비슷하고 껍데기 차이만 난다면 고급차 라인들은 지금의 프리미엄 유지하기 쉽지 않겠죠.
23/12/28 18:53
그 브랜드 해리티지를 만드는게 성능이라서요.
적자일게 뻔한 M 이나 AMG 를 왜 계속 개발하고 드라이빙센터를 왜 유지하겠어요 흐흐
23/12/28 20:54
샤넬 가방이야 진짜 본질적 성능의 문제가 아닌데 자동차는 여전히 성능이 평가에 분명 영향을 미치는지라 독일차가 과연 무엇을 보여줄 수 있을지는 미지수죠
23/12/28 16:50
비싼 차랑 싼 차는 동력계통 능력 말고도 차이나는 부분이 많으니 생각보다 확 따라잡히지는 않을꺼라 생각합니다
오히려 테슬라처럼 완전히 새로운 패러다임을 제시하는 회사가 무섭겠죠
23/12/28 16:48
외관이야 레퍼런스도 많고 중국 금형기술도 좋은 편이니 잘 나올 가능성이 높죠. 문제는 나머지 인데, 안그래도 전기차를 고려할 때 화재의 위험성이 얘기되곤 하는데, 중국산 전기차라..쓰읍..
23/12/28 16:51
저 차가 무슨 배터리 쓰는지는 모르겠지만...
중국서 많이 쓰는 LFP가 국내서 주로 쓰는 NCM보다 화학적으로 더 안전한 배터리입니다
23/12/28 17:03
출력은 모터에 따른거고 삼원계와 인산철의 주요한 차별은 에너지 밀도죠.
샤오미 차는 일반버전이 인산철이고 프로버전이 삼원계입니다.
23/12/29 05:47
테슬라 모델y LFP 최대출력 220kw
테슬라 모델y NCM 최대출력 378kw 더이상 댓글은 그만 달겠습니다. 당연한 팩트를 너무나도 태연하게 아니라고하시니 뭐라 드릴말이 없네요
23/12/29 06:22
테슬라 모델y LFP 최대출력 220kw 리어 모터
테슬라 모델y NCM 최대출력 378kw 158kw 프론트 모터 + 220kw 리어 모터 전지팩의 스펙과 모터 자체의 스펙을 혼동하고 계신거 같은데, BYD Seal같은 경우 LFP전지지만 트윈모터로 최대출력이 390kw입니다.
23/12/29 07:05
LFP 배터리 탑재한 RWD는 모터가 후륜 싱글 모터고, NCM 배터리 탑재한 LR이나 P 같은 경우에는 모터가 듀얼모터입니다.
모터가 하나 더 달아줬으니 출력차이가 있는거지 배터리 때문에 출력차이가 발생하는게 아닙니다.
23/12/29 07:48
NCM배터리 1개 전압이 4.1v고
LFP배터리 1개 전압은 3.75v 입니다 이 전압차이때문에 전류가 낮을수밖에 없고 출력도 낮아집니다 물론 말씀하신 byd seal의 경우처럼 배터리팩에 여러셀을 직렬로 때려넣으면 출력을 올릴수도 있겠으나 항속거리가 짧아지므로 한계가 있어서 본문의 v8만큼의 출력은 어렵다고 얘기한겁니다 어쨋든 팩트 가지고 이렇게 여러번 얘기하는것도 좀 웃긴것 같아요 전 이만 하겠습니다
23/12/28 17:05
그런 것도 결국 시간 지나면 생기는 거라.. 당장 일본차나 한국차도 예전엔 미국 같은데서 이미지가 영 그랬는 걸요. 한국서야 중국에 대한 거부감+ 우리의 경쟁상대라는 생각 때문에 자동차나 폰 같은 건 중국산 거의 안 쓰지만 외국선 한국산이나 중국산이나 똑같은 외국 물건이니 중국산이 가성비 좋고 괜찮아 보이면 쓰거든요. 중국차의 한국 시장 진입은 쉽지 않겠지만 한국이 엄청난 규모의 시장도 아니고 나머지 시장서 우리 점유율을 뺏어버리면 피보는 거죠.
23/12/28 17:34
중국산 전기차의 모수 자체가 크다보니 앞으로 가장 빨리 성장할 거라고 생각합니다. 다른 많은 분야에서 그런 것 처럼요.
하지만 아직까지는 '전기차' 라는 상품은 좀 더 보수적으로 봐야 한다고 생각해서 중국산은 개인적으로 좀 그렇더라구요.
23/12/28 17:01
제 개인적인 견해로 중국 제품을 신뢰하기 어렵다 라는 말씀입니다.
전기차는 아직 신뢰하기 어려운데 중국산이라서 더 그렇다는 뜻으로 봐주세요
23/12/28 17:32
전기차는 아직 안전하지 않다고 생각 한다.
ㅣ 중국산 제품에는 신뢰가 없다 ㅣ 중국산 전기차는 신뢰하기 어렵다 ㅣ starscream : 한국산이 더 위험하다 ㅣ 중국산에대한 신뢰가 없다는 얘기다 ㅣ 답정너구나 한국산 전기차 보다 중국산 전기차가 더 안전할 수 도 있겠지만, 제 주장을 반박하시는 근거로 한국산이 더 위험하다는 주장은 별로 적합하지 않는 것 같습니다.
23/12/28 22:30
(수정됨) 지나가던 제3자가 봐도 답정너 맞는 것 같습니다만.. 한국산이 더 위험할 수도 있다는 주장에는 엄연히 기술적인 근거가 있지만 (사용하는 배터리 방식의 근본적인 차이), 님의 중국산이 더 위험하다는 주장에는 그냥 마데인차이나라서.. 뿐이죠.
23/12/28 22:45
[님의 중국산이 더 위험하다는 주장에는 그냥 마데인차이나라서.. 뿐이죠.]
저는 중국산이 한국산 보다 더 위험하다 를 말한 적이 없는데요.
23/12/28 17:03
화재는 전기차보다 내연차가 훨씬 많이 나죠.
전기차 화재율이 내연차의 1/8 정도. 실제 화재발생 후 폭발할 위험도 전기차가 내연차의 반 정도라고 하더군요. 단지 한번 불이 붙으면 그 다음에 어떻게 되느냐가 문제지만...
23/12/28 17:30
디자인이야 뭐뭐 베낀건지 레퍼런스 너무 티나긴 하는데
전기차 생산이야 기존 중국 자동차 회사들이 잘하고 있으니 그런 회사에 위탁 생산하는거면 차량 기술 자체를 믿을만하겠죠.
23/12/28 17:37
가성비만 좋으면 전기차 시장에 이득이죠
한국에선 현기 아니면 테슬라말고는 선택지가 없다시피한데 경쟁사가 생기면 소비자들한테는 무조건 이득이라 봅니다
23/12/28 17:59
횬다이 전기차 디자인을 저렇게 뽑았으면 체소 20퍼센트는 더 팔렸을 듯.
예쁘다고 하는 사람도 많지만 제눈에는 현대 전기차 디자인은 전부 거지같아요.
23/12/28 22:34
대체적인 시장과 전문가들의 평가는 오히려 님과는 정반대로 알고 있습니디만... 님의 취향은 존중하지만 시장 반응에 대한 예측은 좀 아닌 듯 합니다.
23/12/28 19:23
https://n.news.naver.com/mnews/article/277/0005360537?sid=101
[中샤오미 전기차 공개…"15년內 세계 5대 車제조사 될 것"] 2023.12.28.
23/12/28 20:30
개인적으로 샤오미는 배터리 회사라고 봐서 말이죠.
아마 배터리 효율이나 안정성 자체는 중국내 최고일수도 있습니다. 다만 자동자 차체 관련은 BYD라고 하기는 하는데 BYD가 자 자체의 안전성면에서는 다른 회사보다 나을지는 잘 모르겠습니다.
23/12/28 22:04
샤오미가 배터리 회사는 아니지 않나요?
셀 생산을 안할텐데... 오히려 BYD가 배터리를 생산하죠.샤오미 전기차에도 BYD나 CATL 배터리 들어가는거 아닌가요?
23/12/30 00:20
제가 모를 수도 있겠지만... 샤오미가 배터리 설계나 효율에 대한 기술력은 보여준 예가 있나요?
전기차 배터리에 대한 패키징이나 BMS관련 경험도 많지 않을 거 같은데.. 효율 개선이나 설계는 결국 배터리 생산 업체에서 하는거 아닌가요...
23/12/30 00:49
전기자전거 전동휠 전동킥보드 무선청소기 무선선풍기 등 원통형셀 수십~수백 직병렬 팩생산 경험은 중국에서도 손꼽히는 기업이긴 합니다만
전기차 기준으로는 아직 검증된건 없죠 셀 생산업체와 팩 생산업체의 기술은 서로 다른게 많아서, 팩 생산기술도 셀만큼 중요합니다.
23/12/29 06:39
설마 샤오미가 배터리 회사라고 하는게 보조배터리를 말씀하시는건 아니겠죠?
그리고 저 샤오미 전기차 배터리는 아마 BYD와 CATL에서 제조한걸겁니다.
23/12/29 18:40
위에서도 이야기 했지만
배터리 회사라고 이야기한건 배터리 생산이나 자체 설계 부분이 아니라 효율이나 안정성부분에 자사의 제품에 대해서 기술력을 모아서 이야기 한겁니다.
23/12/28 21:55
전기차는 중국이 전세계를 석권하나 봅니다
우리와 겹치는 제조업 분야는 중국에게 이미 다 졌다고 보고 우리도 일본처럼 다른길을 모색해야 하는데 그게 가능할지 모르겠네요
23/12/28 22:46
일본이 다른 길을 모색하고 있는지는 잘 모르겠고... 그래서 미국이 중국 산업 견재하는 것에 기대는 작전에 기댈 수 밖에 없을 듯 합니다.
23/12/28 23:59
좀 전에 전기차 시대에서 테슬라와 현대가 승자가 될것이라는 글이 있었는데 그 글이였나 다른 글이였나 잘 기억은 안나지만 이런 댓글을 단 적이 있어요. 한국 전지업계의 가장 큰 어드벤티지는 중국이 아닌점이라고.....
23/12/28 22:34
이 게시물을 보고 맥라렌이랑 포르쉐좀 닮은거같은데 흠.. 생각하고 말았는데 바로 피지알광고가 포르쉐 타이칸이 뜨네요 크크 살 능력은 없지만 신기해서 다시왔습니다.
23/12/28 23:57
디자인은 유명 디자이너들을 돈주고 고용하면 어느정도 나오는건데 정작 그 외의 부분에서 다른 메이커들과 차별화를 가져갈수 있을지는 의문입니다.
실제 발매가격을 업계에서는 역시 싸지않을것이다라고 예측하고, 사실상 거의 다 외주에 의지하는건데 그 필사적인 가격경쟁속에서 버틸수 있을지는..... 충성도가 높은 유저들을 보유하고 있다고는 하지만 전체적으로 구매력이 떨어지는 층이 주유저들이라.....
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