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Date 2022/09/09 11:17:13
Name 니시무라 호노카
출처 http://www.slrclub.com/bbs/vx2.php?id=free&no=39632145
Subject [기타] 일본에서 대박났다는 전기차
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t191yIb.jpg
RMNSBM7.jpg

보조금 받으면 1400만원대라네요

주행거리만 길면 캠핑카로 딱인데!

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비온날흙비린내
22/09/09 11:19
수정 아이콘
어이 예림이 그 차 까봐
니시무라 호노카
22/09/09 11:21
수정 아이콘
어?
제랄드
22/09/09 11:22
수정 아이콘
사쿠라네?
김캇트
22/09/09 11:22
수정 아이콘
딴 따라란 따라란 따라란 꿍짝짝~ 쿵짝짝~
비온날흙비린내
22/09/09 11:25
수정 아이콘
내...! 내가 봤어!

저 놈이 주행거리 WLTP 밑장빼기 하는 거 다 봤다고!
츠라빈스카야
22/09/09 11:26
수정 아이콘
그 주행거리를 늘릴 수단이 현재는 배터리뿐이고, 배터리 가격 감안해서 가격상승분 생각해보면 답이 안나오죠..
저정도 항속거리 차량은 이미 한국에선 아이오닉 일렉트릭이나 SM3ZE, 구형 쏘울EV모델들이 찍고 지나간거..
니시무라 호노카
22/09/09 11:27
수정 아이콘
맞는 말씀입니다
근데 미니는 저 주행거리에 5천 받더라능;;
22/09/09 11:27
수정 아이콘
어떤 면에서 대박인거죠? 경차라서?
22/09/09 11:34
수정 아이콘
가격이 깡패긴하네요 보조금 수령시 1400이라니까
22/09/09 11:28
수정 아이콘
200km남짓인게 참 그래서 7월에 세컨카로 살까말까하다 안샀는데 올해 차보조금 10월에 끝난다고, 물가는 더 올라가서 후회중임다.
니시무라 호노카
22/09/09 11:32
수정 아이콘
헉 일본이신가요?
22/09/09 13:07
수정 아이콘
넹 호노카님도 일본이신가요?
22/09/09 11:33
수정 아이콘
항속거리 200km도 안나오면 어쩔...
엔지니어
22/09/09 11:34
수정 아이콘
실거리 대충 120~130km잡고 1400만원 수준이면 출퇴근용으로 땡기긴 하네요. 북미에 수출 안하려나...
도투락월드
22/09/09 11:35
수정 아이콘
GM이랑 중국기업이 합작한 홍광미니가 480이었죠. 주행거리 120km..
아케이드
22/09/09 12:25
수정 아이콘
(수정됨) 홍광 미니는 안전성을 많이 희생한 차량이라 왠만한 나라에서는 허가도 안 날 겁니다
비상의꿈
22/09/09 11:40
수정 아이콘
운전석 조수석 사이 간격이란게 고작 팔걸이 하나..
엄청 불편하겠다는 생각만 드네요
츠라빈스카야
22/09/09 12:01
수정 아이콘
일본 경차 규격이 워낙....전폭 1595인 모닝/레이도 일본규격(1850)보다 10cm이상 넓죠...;;
페스티
22/09/09 11:40
수정 아이콘
마트용이네요
22/09/09 11:41
수정 아이콘
일본 중대도시라면 수요는 충분히 있을만하네요. 일본은 잡다한 이유 붙여서 차급 키우고 하는 분위기가 비교적 적으니...
츠라빈스카야
22/09/09 11:45
수정 아이콘
배터리가 작다는건 단순히 주행거리가 짧다로 그치는 게 아니라 차 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.
기름차 연료탱크 작은거야 그냥 주유 자주 하면 되지만, 배터리는 충방전 횟수에 따라 수명이 결정되다보니...작은 배터리는 같은 주행거리를 달려도 충방전 횟수가 더 많으므로 배터리 열화가 더 빨리 오게 되죠.
단순비교하면 64kWh짜리 코나, 쏘울, 니로 EV모델에 비해 20kWh짜리인 저 사쿠라가 배터리 수명이 1/3이라고 봐도 큰 무리는 없을겁니다.
22/09/09 11:45
수정 아이콘
거리가 짧은 출퇴근이나
마트용으로 괜찮겠네요.
22/09/09 12:02
수정 아이콘
일본은 지하주차장 없는 아파트나 차고 없는 개인주택동네는 충전문제를 어떻게 해결하는지 궁금합니다.
니시무라 호노카
22/09/09 12:06
수정 아이콘
차고 없어도 가정용 충전기는 설치 가능하니 큰문제 없지 않을까요?
22/09/09 12:11
수정 아이콘
아무리 경차라도 집앞에 세워둘수 없을정도로 마당이 없고 도로도 좁은 동네가 많은것 같더군요.
아케이드
22/09/09 12:07
수정 아이콘
일본은 자차 전용 주차장이 없으면 차를 못 삽니다
주차장만 있으면 충전기 회사와 계약해서 설치하면 되니 뭐...
22/09/09 12:09
수정 아이콘
오,이건 좋네요.
22/09/09 12:24
수정 아이콘
전기차의 생명은 항속거리하고 속도인데 둘다 저모양 이니
아케이드
22/09/09 12:26
수정 아이콘
그 둘을 만족하면서 1400 짜리 차는 못 만들죠
바람돌돌이
22/09/09 13:00
수정 아이콘
상품성이 좋게 스위스폿을 잘 노린거죠. 흥광미니보다 높은 모터출력과 배터리용량 더 나은 안전성과 편의기능, 낮은가격을 유지하면서 전기차이지만 가격을 가솔린차와 비슷하게 낮췄죠. 일본에서 일간 주행거리가 100km이상이 거의 없고 경차는 더 그렇죠. 게다가 도시권역외에서는 주차장도 다 있고 자가에 사는 사람이 대부분이구요.
22/09/09 13:34
수정 아이콘
제가 17년도에 쏘울ev를 보조금 받고 2000에 샀는데.. 흠흠
단비아빠
22/09/09 14:50
수정 아이콘
일본 경차에서 180Km 뽑았으면.. 우리나라 경차 규격으로는 250Km 못뽑으려나요?
그래도 덩치 차이가 꽤 날텐데...
츠라빈스카야
22/09/09 14:53
수정 아이콘
https://www.autospy.net/spyshot/27033
일단 레이EV가 다시 나오려는 것 같으니...이녀석이 어떨지 기다려보면 되겠네요.
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