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21/12/10 18:33
A-10은 저 기관포가 너무 크다보니 센터에 놓긴 놔야겠는데, 아무리 방법을 찾아봐도 답이 없어서 어쩔 수 없이 랜딩기어를 밀고 최대한 센터에 가깝게 놓으려고 노력한게 저거일듯..
21/12/10 18:59
'대칭'이라는 제한에 갇히지 않고 설계할 수 있다...? 이지 않을까 싶습니다.
경우에 따라 다르겠지만, '비대칭'이 목적이 아니고 '이런 저런 요소들 다 넣어서 설계를 하고 보니 좀 비대칭'인 경우가 많을 것 같은데, 거기서 억지로 대칭을 맞추려면 맞출 수도 있겠으나 그러면 최적상태에서 멀어지니까 굳이 그럴필요까지는 없을 것 같아요.
21/12/10 19:28
그건 의도적인 설계라고 합니다.
프로펠러기라서, 본체에는 프로펠러가 도는 방향의 반대방향으로 토크가 작동하게 되고, 이에 따라 본체가 프로펠러가 도는 방향의 반대 방향으로 치우치게 되는데, 따라서 프로펠러기에는 이를 상쇄하기 위한 무언가 조치가 필요할 겁니다. 해당 비행기는 좌측 날게를 우측 날게보다 더 길게 만듦으로써 그 문제를 해결했다고 하네요. https://namu.wiki/w/IL-2%20Sturmovik:%20Great%20Battles/MC202
21/12/10 20:10
아하 그렇네요...
https://airworld.tistory.com/entry/가위처럼-움직이는-AD-1날개 https://namu.wiki/w/F-16XL 제트기들도 무슨무슨 비행 성능 향상을 위해서 저렇게 만들었다고는 하는데... 여기서부터는 슬슬 '아 그런 얘기가 있나보다...' 하게 되네요.
21/12/10 22:52
저게 날게가 뒤쪽으로 빠지면 고속특성이 좋고
날개가 수직일수록 저속특성이 좋은데 F14처럼 둘다 접기는 느무 비싸니까 가장 기계적으로 심플한 가위 접기를 시도한듯 하네요 프라이바이와이어 기술 덕분으로 간신히 균형을 맞추겠지만 아날로그식이면 바로 추락하겠죠
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