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Date 2021/08/22 21:14:31
Name 타츠야
출처 https://insideevs.com/news/527874/volkswagen-id3-netherlands-fire-charging/
Subject [기타] VW 전기자동차 ID.3 화재
지난 8월 20일 VW 전기자동차 ID.3가 네덜란드 Groningen에서 충전케이블 분리 직후, 연기에 휩싸이며 화재가 발생해 전소되는 사고가 발생했습니다. 운전자에 따르면 도로에 있는 충전기에서 충전을 했고, 충전 케이블 분리 후 아이를 태우고 출발하려고 운전석에 앉은 후에 연기가 나는 것을 발견하여 아이를 데리고 밖으로 나왔고 소방당국에 신고를 했으나 곧바로 화재가 발생해 전소되었다고 합니다.

아직까지 사고 원인은 밝혀진 바가 없으며 VW에서는 사고 원인에 대해 철저하게 규명하겠다고 합니다.


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할매순대국
21/08/22 21:16
수정 아이콘
ID3 이면 일단 한국산인가 CATL인가에 따라서 내일 주가가 좀 달라지겠네요
21/08/22 21:17
수정 아이콘
...원산지에 상관이 없을 수도
醉翁之意不在酒
21/08/22 21:18
수정 아이콘
ID4부터 CATL이 들어가고 3은 엘지 아니였던가요?
할매순대국
21/08/22 21:24
수정 아이콘
ID4와 3은 플랫폼을 공유하고 국내3사 + CATL 모두 납품받고 있습니다. 작년인가 올해 자사 배터리 개발하겠다고 했는데 지금 팔리는건 4개사꺼가 들어갈거요...
醉翁之意不在酒
21/08/22 21:29
수정 아이콘
중국쪽 검색해봤더니 유럽에서 판매되는 놈들은 엘지가 탑재됐다고 나오네요.
쁘띠도원
21/08/22 21:31
수정 아이콘
엔솔 상장전에 악재가 많네요
GM건 패소도 있고...
醉翁之意不在酒
21/08/22 21:39
수정 아이콘
한국 전지업체들이 주로 하는 파우치형 전지자체가 원통이나 각형에 비해 안전성이 떨어지죠. 여태까지는 높은 품질관리로 그걸 극복해내는가. 싶었는데 최근 1년 연달아 문제가 생기는걸 보면 태생적임 한계인가싶기도하고
몽키매직
21/08/22 21:16
수정 아이콘
전기차가 유독 문제(?) 가 발생했을 때 전소 사례가 많은 것 같은데 실제로도 그런지, 빈도도 높은 건지 궁금해지긴 합니다.
사고가 났을 때 안전하지 않다면 다음 차도 그냥 가솔린으로 해야 될까봐요...
DownTeamisDown
21/08/22 21:19
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전기차 배터리인 리튬 배터리의 열을 식히려면 말도 안되는 물이 필요햐요.
열량 자체가 휘발유하고 비교가 안되서요.
21/08/22 21:19
수정 아이콘
화석연료를 사용하는 차도 그렇지만 전기 배터리의 특성상 다탈때까지 불을 끌수가 없다는군요. 물을 사용할수도 없고...
醉翁之意不在酒
21/08/22 21:20
수정 아이콘
전지가 화재발생 연쇄반응이라 전소가 많죠.
가솔림엔진차와 비해서 어떤지는 모르겠습니다만 다음차까지는 가솔린으로 갈순 있어도 그 다음쯤은 애초에 선택지가 없을지도
21/08/22 21:21
수정 아이콘
휘발류나 디젤은 탱크에 집중되어 있고 흘러나가기라도 하죠.
한국화약주식회사
21/08/22 21:36
수정 아이콘
그나마 전기차 화재 대응 방법으로 유럽등에서 쓰는게 그냥 거대 물탱크 안에 담궈버리는 것으로...
21/08/22 21:52
수정 아이콘
리튬떄문에 사실 답이...
iPhoneXX
21/08/22 21:32
수정 아이콘
리튬 배터리 자체가 굉장히 불안한 소재라고 봐도 됩니다. 불량률 0%는 불가하기 때문에 많이 팔리면 팔릴수록 화재 사고는 날수 밖에 없다고 보고..대응책도 현재 확산을 막는게 최선이죠. 산업용 에너지 저장장치에서도 이미 리튬 배터리 관련된 사고는 많이 났습니다.
21/08/22 21:42
수정 아이콘
너무 무섭네요 ㅜㅜ 야외는 그렇다 치고 고층빌딩이나 아파트 지하주차장에서 불이 저렇게 나면 어쩌죠...소방차 진입도 힘든데가 많은데
iPhoneXX
21/08/22 22:46
수정 아이콘
지하 주차장이 문제긴 합니다. 배터리 저장장치야 어짜피 도심지에 설치될 일이 별로 없기는 한대, 전기차는 그렇지 않으니까요. 확실히 산업용보다는 안전하다고는 하나..그래도 불이 나면 어쩔수 없는건 동일하니..
VictoryFood
21/08/22 21:34
수정 아이콘
배터리는 발전이 참 느리네요.
아비니시오
21/08/22 21:42
수정 아이콘
에너지 저장 밀도가 높아질수록 그만큼 위험해지는 거니까요. 전기차 풀 충전상태가 일반 가정 3~4일 전기사용량이라던데, 어마어마한 에너지죠..
아지매
21/08/22 21:40
수정 아이콘
LG 라네요. LG배터리 코나, 볼트, ID3 전부 불남
동년배
21/08/22 21:49
수정 아이콘
일론 머스크에 처음에 테슬라에 원통형 배터리 때려넣는거 보고 아이고 공간 아까워 이랬는데... 선견지명 가는건가
醉翁之意不在酒
21/08/22 21:52
수정 아이콘
그 시절엔 선택지가 그것밖에 없었죠. 대량생산으로 검증이 된 전지가.
Augustiner_Hell
21/08/22 22:13
수정 아이콘
원통형도 일단 발화하면 전체 셀의 연쇄발화를 막을 방법은 없습니다.보통의 전기차 화재는 충돌등의 충격이나 충전중 과전압 이렇게 두가지 문제인데
테슬라도 두가지 모두에서 딱히 이점이 없습니다.
21/08/22 22:28
수정 아이콘
LG 에너지솔루션 배터리의 분리막이 계속 문제인것 같습니다.

SK와의 소송 분쟁으로 분리막 공급처를 SKIET에서 상해은첩으로 바꾼게 원인 아닐까요?
화요일에 만나요
21/08/22 23:26
수정 아이콘
SkIET 호재인가요...!
21/08/23 22:37
수정 아이콘
킹반영입니다.. ㅠ
화요일에 만나요
21/08/23 23:23
수정 아이콘
그렇네요 따흐흑..
퀀텀리프
21/08/23 06:39
수정 아이콘
리튬 배터리의 한계군요... 아이언맨 리펄서 기술좀 풀어줘요 !!
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