현시점에서 전기차 전환속도 위주로 가볍게 정리해봤습니다.


1. 폭스바겐그룹(폭스바겐,아우디,포르쉐,벤틀리,람보르기니 등)

:가장 빠름. 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 등 보유브랜드에서 차세대 전용플랫폼 전기차 융단폭격중.
유럽시장이 주무대인 만큼 유럽의 강도높은 탄소규제와 벌금 등을 피하기위해 선택의 여지가 없었을 것으로 보임.
**포드와 전기차플랫폼 공유, 전기차사업에서 가장 중요한 규모의경제 달성에 도움이 될 것으로 예상됨**


2. 르노,닛산,미쯔비시 얼라이언스

:그냥 보통. 르노 조에, 닛산 리프 등 초기모델들은 경쟁업체들보다 빠른 편이었으나 차세대 전용플랫폼 전기차 출시는 늦은 감이 있음.
2021년중 차세대 전용플랫폼으로 닛산 아리야 출시예정이라고 함.
**타회사와 플랫폼공유는 없는것으로 보임**


3. GM(쉐보레,뷰익,캐딜락,GMC,허머 등)

:그냥 보통. 저가형 전기차는 쉐보레 볼트와 볼트EUV로 혁신보다는 최대한 싸게 만들어 대응하고
캐딜락 리릭, 허머ev 등 프리미엄브랜드에 GM이 자신있어하는 '얼티움 배터리' 탑재한 전용플랫폼으로 혁신 과시할듯. 출시는 2022년 예정
유럽시장에서 완전히 철수한 상황이라 탄소규제 영향이 적어서 상대적으로 차분해보임
**혼다와 전기차플랫폼 공유, 전기차사업에서 가장 중요한 규모의경제 달성에 도움이 될 것으로 예상됨**


4.현대

:그냥 보통. 저가형 전기차는 코나,니로 등 기존 내연기관차를 개조한 전기차로 대응하고
전용플랫폼을 사용한 아이오닉5, EV6는 약간의 프리미엄 이미지를 노리고 차별화를 위해 노력한듯 함. 2021년 출시예정
**타회사와 플랫폼공유는 없는것으로 보임**


5.스텔란티스(푸조,시트로엥,피아트,크라이슬러,마세라티,지프,램 등)

:가장 늦음. 일단 최근에 합병을 해서 어수선함. 일단 2023년...까지 전기차플랫폼을 개..발한다고 함...
내연기관 기반 전기차와 플러그인 하이브리드로 버티는 수밖에 없음.
**아직 플랫폼 개발도 안됨**


6, 도요타
:꽤 늦음. 하이브리드 판매가 많아서 전기차없이도 유럽의 탄소규제를 통과할 수 있기때문에 급하지 않았던 것으로 보임.
얼마전 상하이모터쇼에서 전용플랫폼 전기차 bz4x를 공개. 2022년 출시예정이라고 함.
**스바루와 전기차플랫폼 공유, 전기차사업에서 가장 중요한 규모의경제 달성에 도움이 될 것으로 예상됨**


7. 혼다,포드
:혼다는 혼다e, 포드는 마하e를 자체개발하여 출시하여 반응은 나쁘지않음.
향후 혼다는 gm, 포드는 폭스바겐의 전기차플랫폼을 가져다쓴 전기차를 추가적으로 출시할 것으로 보임.
**규모가 상대적으로 작기때문에 큰회사 플랫폼에 붙음**


기타브랜드들은 그냥 제외했습니다. 검색만 하면 다들 아실만한 정보들이긴한데 심심해서 정리해봤습니다.
혹시 틀린 정보가 있다면 알려주시면 감사하겠습니다.